文森特-賓利沒想到黑云談判如此直接，難道這就是企業文化。之前可是準備了很多語言和詞匯，發現居然全都用不到，還真有一些失落。
不過買家已經表示要速戰速決，他們更不會拖延。至少賓利家族還是希望早點擺脫勞斯萊斯的控制，這種日子過得夠夠的。
文森特-賓利：“對于黑云集團的誠意，以及貴公司的實力。賓利家族從來沒有懷疑過，至少我本人非常渴望黑云入主賓利汽車。”
“不過現在有一個麻煩事情需要解決，眾所周知，賓利控制權并不在賓利家族。從30年代開始就已經歸屬勞斯萊斯，而且兩家企業有太多牽扯不清的關系。如果黑云汽車收購賓利，那么要注意同勞斯萊斯方面的專利使用權問題。”
文森特-賓利還真沒有無的放矢，隨著勞斯萊斯與賓利的融合，它們相互之間貼得更緊密了。實際上，從1939年開始，勞斯萊斯和賓利的研發就已經捆綁在一起。在隨后的幾十年中，賓利陸續推出了S系列、T系列、慕尚等幾款車型，其實在這段時間內生產的賓利車型幾乎都是勞斯萊斯的翻版，比如1955年推出的賓利S型與勞斯萊斯SilverCloud（銀云）除了發動機罩和標志外完全一樣，而動力上它們配備了4.9升6缸發動機及4速自動變速箱。該款車型還在1959年和1962年進行了升級改款，分別命名為S2和S3，其中S2主要換裝了一個的8缸發動機，而S3主要針對S2進行了外觀及內飾改變，動力上沒有變化。
1965年賓利推出了T系列產品，T系列產品是S系列產品的繼任者，同樣該車是勞斯萊斯SilverShadow銀影的翻版，動力上搭載了缸發動機和缸兩款發動機，到了1977年，T1產品升級成為T2，升級后的T2主要改進了轉向系統、空調和前進氣格柵等，在T2推出的同時，勞斯萊斯也推出了SilverShadow銀影Ⅱ。
而作為T系列產品的繼任者，賓利慕尚在1980年推出，該車一直生產到了1992年，動力上搭載了勞斯萊斯V8發動機，到了1982年Mulsanne還推出了MulsanneTubro版，增加了渦輪增壓器后的發動機，功率上增加了50%，最大功率達到了298馬力，最大扭矩為450牛米，最高時速達到了135英里。
如果不能解決專利使用權問題，那么的確是一件非常麻煩的事請。黑云集團購買賓利，就是為了向高端豪華汽車品牌領域進發。發現很多專利使用不了，還不郁悶死。
其實包子軒有想過這些問題，只是沒想到文森特-賓利會提前透露。賓利家族是有多希望黑云集團的收購，至少現在表現的有些迫不及待。
約翰-錢伯斯：“賓利先生，這么說來賓利家族不反對黑云集團的收購邀約。至于勞斯萊斯方面，黑云集團會去溝通。”
這是讓他表明態度，如果黑云集團沒有收購成功，那么文森特-賓利在公司的日子絕對不會好過。畢竟誰都不喜歡看到一個二五仔留在公司，都沒那么大度。
文森特-賓利沒有其他選擇，至少現在這個時候，必須要堅定信念。要不然很難贏得黑云集團和包子軒的信任；即使這樣，對方依舊會對賓利家族產生懷疑，但目前只能一條路走到黑。
文森特-賓利：“黑云集團在實力，以及包子軒先生的經營理念，大家有目共睹。賓利家族不會反對，而且還會積極配合。關于這點請貴公司放心，賓利家族成員一定不會托后腿。不光如此，我還會盡量安撫工人，讓他們配合黑云集團的各種行動。”
既然要表明態度，那么就徹底一些。至少讓包子軒和黑云高層挑不出任何毛病，此時文森特-賓利已經做好未來規劃。
有人配合就好辦，而且還是賓利家族成員，利用好必然能夠事半功倍。
約翰-錢伯斯：“賓利家族的誠意黑云方面已然知曉，不知道勞斯萊斯方面什么時間可以過來談判。大家時間有限，希望不要浪費彼此時間。”
這個問題比較麻煩，畢竟誰也沒想到包子軒剛剛過來，就要進入最終談判。這種涉及到幾十億美元的交易，不能就這么草率吧！
文森特-賓利：“對于這點，萊斯萊斯希望能夠過去羅羅總部洽談。不知道黑云方面是什么意思，我好從中溝通與協調。”
包子軒一個眼神，約翰-錢伯斯立馬明白什么意思。這不光是因為雙方的默契，更重要是提前已經溝通過。
約翰-錢伯斯直接說道：“此次是為了洽談賓利汽車的收購問題，在這里最為合適。如果是去勞斯萊斯總部，也不是不可能。除非勞斯萊斯一起打包出售，否則我們就在這里。”
“而且也沒有太多時間，明天上午希望能夠看到勞斯萊斯的全權代表。可能對于羅羅公司，出售賓利是非常重大的事情。但對于黑云集團來說，只不過是一次收購行動而已。”
看到文森特-賓利臉色有些難看，約翰-錢伯斯笑著說道：“沒有不尊重賓利汽車的意思，要不然我們也不會過來。賓利汽車的體量真心不是很大，至少在黑云集團面前是這樣。”
“黑云集團收購過來后，一定會讓賓利汽車在高端車型上，更具市場優勢。”
其實約翰-錢伯斯也是想給文森特-賓利一個下馬威和承諾，讓對方明白；在黑云集團面前，賓利汽車根本算不上什么。同時也是想告訴他，賓利管理權會可以交給他，就看上不上道。
大家都不是傻子，當然能聽出話里話外的意思。
文森特-賓利：“我會把貴公司的決定，向勞斯萊斯方面進行匯報。雖然時間緊張，但相信他們不會拒絕。”
既然有人愿意配合、以及從中協調；那么事情就好辦很多。黑云集團高層直接選擇離開。期間包子軒沒有說過一句話，今天過來表明態度的意思更明顯一些。
接到文森特-賓利匯報，萊斯萊斯方面不敢怠慢。畢竟這是脫手賓利汽車的好時機，在繼續拖下去；可能連勞斯萊斯都不一定能保住。
對于勞斯萊斯的歷史，恐怕沒有幾個人比包首富更為了解。前世大學畢業后，他可是在羅羅公司飛機發動機部門工作了10年；要不是出現意外，也不可能回到這個年代。
勞斯萊斯，也可稱羅羅公司；英國豪華汽車品牌，1906年成立于英國，公司創始人為亨利-萊斯和查理-勞斯。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的杰出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車的主要代表之一。
除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發動機制造的領域，也是一家優秀的發動機制造商，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發動機。
當然現在汽車品牌同飛機制造是分開運營，英國政府已經對部分子公司進行了托管。
作為老板豪華汽車品牌，底蘊、歷史沉淀方面；恐怕世界上任何一家企業都比不了，這也是影響力所在。當然能夠承擔10萬英鎊債務就拿下賓利汽車，足以說明勞斯萊斯；不光是一個合格的汽車品牌，在金融領域也不妨多讓。
目前一口吃掉整個羅羅公司可能性不大，但是可以對其進行肢解。等到時機成熟，一定要把羅羅公司打包收購過來，同時還要對管理家族進行報復。
雖然這一世沒有侵害到自己的核心利益，可前世卻間接死在對方手中。仇恨不至于蒙蔽雙眼，可是也不能不報。
就先拿賓利練練手，在高端汽車領域讓勞斯萊斯失去市場。相當于斷了對方一條臂膀，加上飛機發動機領域不斷蠶食，相信英國政府也不會一直拿錢出來。
屆時被出售勢在必行，到時候就是黑云集團入住羅羅公司的好機會。能夠把前世打工的公司收購過來，想必也是一種成就。
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